中氫新能技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)朱佳林。

7月5日下午，以“中國經(jīng)濟(jì)向新而行”為主題的第五屆貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)進(jìn)行到第六場。由山西鵬飛集團(tuán)承辦的“能源變革中的地方‘氫起’之機(jī)”主題會(huì)議以山西呂梁為案例，探討地方與企業(yè)如何把握“氫”機(jī)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力。

來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、先鋒企業(yè)的專家、學(xué)者、企業(yè)家齊聚一堂，共同探討當(dāng)下氫能產(chǎn)業(yè)遇到的問題、優(yōu)秀的案例、未來的希望。

在以“氫能機(jī)遇賦能地方和企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，中氫新能技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)朱佳林表示，作為一家提供氫源技術(shù)的公司，中氫新能主要聚焦甲醇重整制氫領(lǐng)域，另外在甲醇的生熱，以及氫能在小型兩輪車、三輪車等交通工具領(lǐng)域做了很多技術(shù)研發(fā)工作和產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目。同時(shí)，公司還發(fā)展出用氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、氫發(fā)電技術(shù)，包括氫能燃料電池，氫內(nèi)燃發(fā)電技術(shù)等。

雖然我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益加快，但總體看，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初期，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍不夠健全，部分重要原材料和裝備仍高度依賴進(jìn)口，相較于國際先進(jìn)水平，創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，規(guī)模化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還存在瓶頸。

針對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)，朱佳林認(rèn)為，雖然我們在燃料電池方面做了很多研究和推廣，但氫能行業(yè)仍面臨著顯著的問題，那就是大規(guī)模氫源從哪里來，氫能車輛如何便宜、便捷、安全地加到氫氣，這個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法回避的重要問題。

朱佳林表示，目前，氫能產(chǎn)業(yè)從制儲(chǔ)輸運(yùn)到下游的使用都需要技術(shù)創(chuàng)新，這幾個(gè)環(huán)節(jié)不管從成本考慮還是安全考慮，都不是特別能令人滿意。比如說，氫能儲(chǔ)運(yùn)主要依靠拖車高壓存儲(chǔ)的方式，整個(gè)運(yùn)輸效率非常低，能夠大規(guī)模輸氫的管道輸氫技術(shù)還面臨管道材料的氫腐蝕的問題等，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上有非常顯著的技術(shù)掣肘。在應(yīng)用端，氫燃料電池包括膜電極、催化劑等成本都非常高，導(dǎo)致氫能汽車成本比其他類型汽車成本高很多，整個(gè)環(huán)節(jié)都是需要技術(shù)升級的。

對此，朱佳林認(rèn)為，作為全世界甲醇產(chǎn)能最大生產(chǎn)國，我們可以以甲醇作為氫氣的載體制氫，基于甲醇重整分布式制氫，實(shí)現(xiàn)氫氣即制即用，不再直接進(jìn)行氫的儲(chǔ)運(yùn)，這樣既解決了氫能原料來源問題，又提高了氫能利用的安全性。

而甲醇制氫主要成本便來自甲醇，當(dāng)前甲醇很多都是源于煤化工，未來我們希望氫變成綠氫，相應(yīng)的甲醇來源也應(yīng)該是源自綠色甲醇。如果綠色甲醇通過氫氣和二氧化碳合成生產(chǎn)，隨著未來的可再生能源，如風(fēng)電、光電、水電等電力成本降低，整個(gè)合成甲醇的成本就會(huì)隨之降低。那么傳導(dǎo)到制氫用氫等整個(gè)產(chǎn)業(yè)下游來說，成本也就下降了。

朱佳林表示，基于甲醇2000元/噸左右的成本測算，用甲醇制氫可以實(shí)現(xiàn)氫氣價(jià)格不超過20塊錢一公斤，這個(gè)價(jià)格就很具有優(yōu)勢了。因此，可以通過用甲醇重整分布式制氫方式，真正地實(shí)現(xiàn)想加氫就可以便捷、安全、便宜地加到氫，希望甲醇重整分布式制氫模式可以得到大規(guī)模推廣。

最后，朱佳林說，希望政府和有關(guān)部門能進(jìn)一步支持氫能產(chǎn)業(yè)和氫燃料電池車輛的發(fā)展，讓氫燃料電池車輛和鋰電池車輛享受同等的政策待遇，并在加氫站建設(shè)管理上盡快明確分工和管理職責(zé)。