據(jù)第一氫能與燃料電池獲悉，4月28日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長單忠德表示，中國氫能產(chǎn)業(yè)取得長足進步，已基本構建較為完善的“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈，正全面進入提質(zhì)增效發(fā)展新階段。

今年《政府工作報告》提出，“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。這是氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入《政府工作報告》。

“雖然我們?nèi)〉昧艘恍﹦?chuàng)新成果，但是還存在其他一些短板，氫能產(chǎn)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，技術路線需要進一步收斂。到底走什么樣的技術路線，發(fā)展的路徑還有多種可能，產(chǎn)業(yè)生態(tài)還要進一步健全?！眴沃业逻@樣說道。

因此，工信部接下來將重點開展科技創(chuàng)新、迭代應用和政策支持等三個方面的工作，更好推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

首先，加強科技創(chuàng)新。持續(xù)完善氫能技術創(chuàng)新體系。依托國家科技計劃，大力支持氫能領域的基礎材料、核心部件、關鍵裝備以及顛覆性技術攻關，有序推進氫能航空器、液氫運輸船、海上風電制氫裝備等項目的實施，構建“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備體系。

其次，加大迭代應用。促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。深入推進“氫進萬家”試點，積極打造氫能園區(qū)、氫能社區(qū)等應用場景，探索形成有效的商業(yè)模式。積極推動氫能在風光大基地等領域的示范應用，加快推進重點工業(yè)領域的替代應用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領域的應用驗證，持續(xù)開展燃料電池汽車示范，鼓勵研發(fā)長距離、大載重燃料電池汽車的產(chǎn)品等。

最后，加強政策支持。打造氫能高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)。優(yōu)化完善首臺(套)重大技術裝備保險補償?shù)恼?，促進氫能裝備推廣應用；鼓勵政府投資基金按照市場化的方式，培育和孵化氫能領域的新技術、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品、新模式；加快推動氫能相關的標準體系建設，鼓勵企業(yè)、高校、科研院所與世界各個國家開展氫能相關的國際合作。

同時，在本次會議上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，“目前，國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)成本大概為2000元/千瓦。預計到2025年，氫燃料電池系統(tǒng)成本將從2018年的2萬元/千瓦降至1000元/千瓦，到2030年將降至500元/千瓦。這時，氫燃料電池汽車成本將具有與內(nèi)燃機汽車同等的競爭力?！?/span>

歐陽明高進一步表示，“現(xiàn)在加氫站成本太貴，我們正在做一個新的商業(yè)模式，模仿重卡換電。換氫瓶而不是加氫，也就是氫瓶租賃，要與純電動錯位，至少500公里至800公里，短途沒有意義，無法與純電動車競爭。做好氫瓶租賃，氫燃料車就便宜了。”

不可否認的是，氫燃料電池應用場景正在擴大。除汽車外，還包括風光電儲、熱電聯(lián)供、儲能車、航空航天等等。

來源：第一氫能與燃料電池

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