來源：方得網(wǎng)

新能源牽引車6月銷量創(chuàng)全年新高，但同比慘遭“連降”，三季度能否實(shí)現(xiàn)逆襲？

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)（終端銷量，不含出口和軍車），2023年6月，我國(guó)新能源牽引車實(shí)銷1265輛，同比下降9.25%，環(huán)比增長(zhǎng)26.75%；1-6月，我國(guó)新能源牽引車?yán)垆N5554輛，累計(jì)同比下降8.1%。

2023年上半年，新能源重卡及換電、燃料電池細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。但新能源牽引車與其他新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)相比，則“遜色不少”。

在這樣的背景下，哪些企業(yè)跑贏了“大盤”？哪些企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？請(qǐng)看方得網(wǎng)數(shù)據(jù)報(bào)道。

從近年來新能源牽引車的月度銷量走勢(shì)來看，2023年上半年新能源牽引車的發(fā)展充滿“坎坷起伏”。首月銷量近乎“腰斬”，2月銷量回歸同期，3月實(shí)現(xiàn)“今年首增”，4月累計(jì)銷量增幅終迎轉(zhuǎn)正；5月銷量再次下滑，同環(huán)比雙跌；6月新能源牽引車雖創(chuàng)下2023年銷量新高，但與去年同期相比仍有差距。

與去年全年相比，新能源牽引車自3月開始，月銷量保持千輛級(jí)，若未來7月份新能源牽引車銷量持續(xù)保持6月水準(zhǔn)，那么第三季度有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

2022年，受政策刺激明顯，12月份銷量集中爆發(fā)推高了2022年的月平均銷量水平，同時(shí)也提前透支了2023年上半年的市場(chǎng)需求。但從代表2023年銷量的紫色線條走勢(shì)（上圖）來看，目前紫色曲線已經(jīng)處在較高水平（超千輛級(jí)），2023年下半年新能源牽引車市場(chǎng)或有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，全年平均銷量有望達(dá)到新的高度。

2023年上半年，我國(guó)新能源重卡累銷11512輛，同比增長(zhǎng)14%。具體看細(xì)分車型占比，6月份新能源牽引車占新能源重卡整體45%的市場(chǎng)份額，環(huán)比下滑超7個(gè)百分點(diǎn)；1-6月，我國(guó)新能源牽引車占新能源重卡市場(chǎng)48.3%的市場(chǎng)份額，較去年同比下滑超11個(gè)百分點(diǎn)，與2022年全年56.33%的比重相較，仍有不小差距。但毋庸置疑，新能源牽引車依舊是新能源重卡各細(xì)分車型中的銷量主體，戰(zhàn)略地位應(yīng)得到重視。

從新能源牽引車的燃料類型來看，純電動(dòng)牽引車依舊占市場(chǎng)主流，1-6月，共有5009輛純電動(dòng)牽引車掛牌上路。其中，換電式純電動(dòng)牽引車有3241輛。而混合動(dòng)力牽引車、燃料電池牽引車銷量分別為517輛、20輛，三者結(jié)構(gòu)占比分別為90.32%、9.32%和0.36%。

從上牌城市排名來看，2023年1-6月，共有28個(gè)省（市、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路。唐山、邯鄲、石家莊位列前三，上牌量分別為780輛、458輛、306輛。總的來看，北京市、鄂爾多斯市、烏魯木齊市、日照市、徐州市、曲靖市等共12座城市上牌量超過百輛。從地區(qū)來看，河北新能源牽引車占比最大，已有超過1800輛新能源牽引車掛牌上路，在2023年上半年新能源牽引車終端銷量中，占比超過了三分之一。

2023年6月，新能源牽引車實(shí)銷1265輛，同比下降9.25%，環(huán)比增長(zhǎng)26.75%。在這樣的背景下，行業(yè)前十中徐工、宇通、解放、大運(yùn)等6家企業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，跑贏大盤。

從6月銷量表現(xiàn)來看，三一、徐工分別以285輛、150輛的成績(jī)穩(wěn)居前二；遠(yuǎn)程、福田新能源牽引車6月銷量突破100輛。

從位次變化來看，遠(yuǎn)程奪得行業(yè)第三，位次提升4位；福田緊隨其后，名次跳升12位至月榜前四；陜汽位次上升5位，奪得行業(yè)前五。從銷量差距來看，新能源牽引車市場(chǎng)角逐激烈，各家企業(yè)差別接近。隨著遠(yuǎn)程、宇通、徐工、福田等多家主機(jī)廠的全新產(chǎn)品陸續(xù)投入上市，相信未來月榜還會(huì)有更多變動(dòng)。

從同比增長(zhǎng)來看，三一、徐工、陜汽、宇通、解放、大運(yùn)共6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，跑贏市場(chǎng)大盤。具體來看，三一增長(zhǎng)超200%，陜汽暴增662%，宇通增長(zhǎng)超3倍，大運(yùn)大漲563%，4家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了6月銷量顯著增長(zhǎng)。

從市場(chǎng)占有率來看，三一市占率超過20%，徐工市占率近12%，遠(yuǎn)程市占率突破9%，福田市占率超過8.5%，陜汽市占率近8%。前五強(qiáng)市占率合計(jì)高達(dá)59.9%，接近整體市場(chǎng)近六成份額。

從份額增減來看，行業(yè)前十中共有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了份額上漲。三一較去年同期增長(zhǎng)16.5個(gè)百分點(diǎn)，徐工增長(zhǎng)2.82個(gè)百分點(diǎn)，陜汽增長(zhǎng)超6.9個(gè)百分點(diǎn)，宇通增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn)，解放、大運(yùn)分別提升0.54、3.62個(gè)百分點(diǎn)。

2023年上半年，新能源牽引車?yán)垆N5554輛，累計(jì)同比下滑8.08%。但在這樣的形勢(shì)下，行業(yè)前十中仍有7家企業(yè)跑贏“大盤”，有半數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

從銷量來看，行業(yè)前三優(yōu)勢(shì)明顯。三一銷量突破千輛，以1103輛成績(jī)位列榜首；徐工以887輛的成績(jī)穩(wěn)居前二；遠(yuǎn)程以超600輛的成績(jī)位列第三；東風(fēng)以431輛成績(jī)位列第四；宇通、解放銷量均突破300輛，分別位居前五、前六位。

從累計(jì)同比來看，相較去年同期，三一、宇通、解放、陜汽、長(zhǎng)征共5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)征增長(zhǎng)超10倍，陜汽翻兩番，宇通增長(zhǎng)超2倍，表現(xiàn)搶眼。

從市場(chǎng)占有率來看，1-6月，三一市占率占整體市場(chǎng)近兩成；徐工、遠(yuǎn)程市占率超過10%。行業(yè)前五市占率合計(jì)為60.79%，達(dá)到整體市場(chǎng)六成份額以上。

從份額變化來看，三一較同期增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)，徐工增長(zhǎng)超1個(gè)百分點(diǎn)，宇通增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)，解放增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，陜汽、長(zhǎng)征均增長(zhǎng)3.7個(gè)百分點(diǎn)。

整體來看，行業(yè)前十累計(jì)市占率合計(jì)超過84%，較去年同期增長(zhǎng)7.37個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)。