18年車企斥資84億歐投資電動(dòng)車

據(jù)德國媒體《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所近日發(fā)布了一份汽車行業(yè)電動(dòng)車領(lǐng)域投資報(bào)告，報(bào)告顯示在2018年全球汽車行業(yè)在電動(dòng)汽車研發(fā)的投入就超過84億歐元，同比2017年翻倍的增長。報(bào)告中的數(shù)據(jù)僅為車廠在投資生產(chǎn)線，興建工廠的費(fèi)用，并未包含研發(fā)。

 

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的時(shí)間從2015年到2018年，全球的16家跨國汽車集團(tuán)的年度財(cái)報(bào)，投資者報(bào)告以及相關(guān)的新聞稿件。以戴姆勒集團(tuán)為代表的德國汽車企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入最多，在2015-2018年中，戴姆勒集團(tuán)為了生產(chǎn)純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車共花費(fèi)了46億歐元；寶馬僅次，寶馬在2018年投資的力度就達(dá)到32億歐元；第三名為大眾，大眾在2015年至2018年就投資達(dá)到30億歐元。數(shù)據(jù)報(bào)告中未有詳細(xì)描述中國汽車企業(yè)在新能源方面的研發(fā)投入。

 

 

 

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特斯拉灰色收入曝光

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉自2010年以來一直通過向其他汽車制造商銷售碳排放額度來實(shí)現(xiàn)收入增長。到目前為止，排放額度銷售業(yè)務(wù)已經(jīng)為特斯拉創(chuàng)造了近20億美元的收入，并且這類交易基本上都是秘密進(jìn)行的。

 

美國加州有一項(xiàng)強(qiáng)制規(guī)定，要求汽車制造商銷售零排放汽車，并且需要在該州汽車總銷量中占一定比例。加州是美國最大的汽車市場。如果汽車制造商沒有賣出足夠多的無污染汽車，他們就必須從特斯拉等競爭對(duì)手那里購買碳排放額度，以彌補(bǔ)差額。類似的信用體系由美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTAS）制定、管理。

 

 

 

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紅旗前五月銷量增速超300%

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，在2019年中國汽車重慶論壇上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平還透露了紅旗品牌今年的銷售情況，今年前5月，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)接近2.6萬輛的銷量，同比增長300%以上，在整個(gè)市場的表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)。

 

 

 

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蔚來：“電池租用”并沒有取消

據(jù)搜狐站長之家報(bào)道，近日，不少車主發(fā)現(xiàn)，蔚來官網(wǎng)下架了“電池租用”計(jì)劃。據(jù)悉，該計(jì)劃是在蔚來ES8 上市的同時(shí)推出的。該計(jì)劃中的車價(jià)要比常規(guī)購買低 10 萬元。用戶只需每月支付 1280 元電池月費(fèi)，連續(xù) 78 個(gè)月(后期改為月付 1660 元，連續(xù) 60 個(gè)月)，同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。這相當(dāng)于一個(gè)6. 5 年期的 10 萬元貸款，而且無需繳納手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)以及利息。

 

不過目前，這項(xiàng)“免息金融方案”已經(jīng)徹底從車輛配置選項(xiàng)中移除。對(duì)此，蔚來方面回應(yīng)稱“電池租用”計(jì)劃只是暫時(shí)下架，后期優(yōu)化后會(huì)重新上架，并且將來還會(huì)有多套方案可供選擇。

 

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寶馬等4車企將共享數(shù)據(jù)

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，沃爾沃、奔馳、寶馬和福特聯(lián)手推出了一項(xiàng)安全項(xiàng)目，該項(xiàng)目將使這四家公司的汽車彼此分享匿名的道路安全數(shù)據(jù)，以提升道路交通安全。該計(jì)劃目前只是一個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃，運(yùn)行車輛可以向共享云數(shù)據(jù)庫發(fā)送警報(bào)，而共享云數(shù)據(jù)庫是項(xiàng)目成員都可以訪問的。

 

在實(shí)踐中，這意味著當(dāng)駕駛員激活其危險(xiǎn)警告燈或進(jìn)行緊急呼叫時(shí)，該信息將被以匿名的方式發(fā)送到云服務(wù)器，然后被轉(zhuǎn)發(fā)到附近其他車輛的信息娛樂系統(tǒng)。寶馬將成為第一家免費(fèi)提供安全數(shù)據(jù)的公司，目前已確認(rèn)第一批汽車將從7月1日起開始共享數(shù)據(jù)。

 

 

 

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廣汽回應(yīng)貿(mào)易摩擦、國六等問題

據(jù)汽車之家報(bào)道，日前，廣汽集團(tuán)召開2018年度股東大會(huì)，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在會(huì)上就中美貿(mào)易摩擦、廣汽出口北美時(shí)間、如何應(yīng)對(duì)國六及國五庫存等問題做出回答。其中，關(guān)于中美貿(mào)易摩擦，曾慶洪表示對(duì)合資公司廣汽菲克的影響不大。因?yàn)閺V汽菲克進(jìn)口美國的零部件數(shù)量并不多。但是，由于貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的關(guān)稅加征確實(shí)給廣汽乘用車出口北美的計(jì)劃帶來一定的影響，不得不暫緩該計(jì)劃。

 

此外，在應(yīng)對(duì)國六排放方面，曾慶洪表示，國六標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)施地區(qū)占廣汽集團(tuán)70%的市場。廣汽集團(tuán)的庫存不多，計(jì)劃6月份消化一部分，剩下將于年底前逐步消化完。他認(rèn)為雖然今年汽車銷量整體下滑，但在國家多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)措施下，汽車市場會(huì)逐步恢復(fù)。而當(dāng)下，廣汽主要在營銷力度、產(chǎn)品力、降本增效、提高品牌力等方面著手，應(yīng)對(duì)當(dāng)下汽車市場。

 

 

 

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日產(chǎn)將以技術(shù)換取股權(quán)

據(jù)路透社報(bào)道，目前日產(chǎn)汽車有可能通過分享其自動(dòng)駕駛技術(shù)、電氣化技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)的溫室氣體凈化技術(shù)，從而獲取雷諾汽車或合并后的雷諾-菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟的股份，以取得更多發(fā)言權(quán)。目前雷諾汽車是日產(chǎn)汽車的最大股東，持有其43.4%的股份，而日產(chǎn)汽車卻只持有雷諾汽車15%的無投票權(quán)股份，這種不平等的合作關(guān)系一直讓日產(chǎn)汽車如鯁在喉。

 

據(jù)了解，即便菲亞特克萊斯勒與雷諾汽車日后進(jìn)一步合并，但此前日產(chǎn)汽車與雷諾汽車合作20年來所開發(fā)技術(shù)的所有權(quán)仍是受保護(hù)的，進(jìn)一步合并不能使菲亞特克萊斯勒自動(dòng)擁有使用這些技術(shù)的權(quán)利。

 

 

 

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甲骨文推電動(dòng)汽車探測技術(shù)

據(jù)汽車之家報(bào)道，甲骨文公司（Oracle）近日在電動(dòng)汽車探測方面獲得突破，這將使電力公司能夠智能地管理電網(wǎng)上的新能源需求。

 

具體來說，利用深度機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，甲骨文Utilities Analytics Insights能夠識(shí)別電動(dòng)汽車的存在、充電時(shí)間和頻率、并通過高級(jí)量測系統(tǒng)（AMI）數(shù)據(jù)分解電動(dòng)汽車消耗的能源。利用此類智能技術(shù)，電力公司能夠可靠地規(guī)劃電動(dòng)汽車所需的電量，以及讓顧客在電費(fèi)最便宜、對(duì)電網(wǎng)健康最有利的時(shí)候?yàn)殡妱?dòng)汽車充電。目前，這一新型電動(dòng)汽車探測技術(shù)正被多個(gè)電力公司采用并作為試點(diǎn)項(xiàng)目。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從電動(dòng)汽車客戶的角度來看，為電動(dòng)汽車充電會(huì)讓家庭能源使用量增加15%或更多，在電力需求高峰期可能會(huì)增加一倍。而甲骨文公司的電動(dòng)汽車探測功能為電力公司提供參考并制定規(guī)劃，鼓勵(lì)電動(dòng)車主在非高峰時(shí)段為電動(dòng)汽車充電，進(jìn)一步平衡能源供需。