梅賽德斯-奔馳的貨車正在加強他們的電動汽車組合，并在氫氣運輸方面進行了研究。Sprinter f-cell的概念建立在他們最暢銷的貨車上，并增加了一個燃料電池系統(tǒng)，作為新的商業(yè)應(yīng)用的展示，目前是一輛房車。

 

 

特別是氫動力汽車的長距離潛力促使梅賽德斯為Sprinter增加了一個燃料電池系統(tǒng)。作為第一個概念車，SprinterF-Cell采用了房車的形式。它是對現(xiàn)有的電動車系列的補充，包括eVito和eSprinter。

 

梅賽德斯計劃提供“每個帶電動驅(qū)動器的商用系列 - 從今年開始使用eVito，并在2019年開始使用eSprinter，”梅賽德斯- 奔馳Vans負責(zé)人Volker Mornhinweg表示。他補充說：“我們正在通過燃料電池驅(qū)動來增強我們的eDrive @ VANs戰(zhàn)略，無論燃料電池汽車是用作房車還是其他商業(yè)用途，它都能提供大量的用途，特別是在長途運行中應(yīng)用“。

 

ConceptSprinter F-CELL提供約147 kW的電力輸出和350 Nm的扭矩。下部結(jié)構(gòu)中的三個儲罐可以儲存總共4.5千克的氫氣，足夠大約300公里的范圍。如果特定用途需要更長的范圍，則可以在燃料電池車輛的后部添加另一個油箱，最遠可達500公里。

 

房車Sprinter為設(shè)備提供獨立的能源供應(yīng)。后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)和相對較低的系統(tǒng)重量允許添加不同的車身，用于具有更高有效載荷的商業(yè)用途。

 

 

 

與此同時，梅賽德斯eSprinter和eVito車輛已經(jīng)在特定客戶中進行了第一輪真實測試。